减震器振动原因及其处理措施分析如下
减震器振动原因及其处理措施分析如下
1，调节减震器整体振动整个调节减震器在管道上振动原因大致如下：管道或基座剧烈振动，易引起整个调节减震器振动；此外还与频率有关，即当外部的频率与系统的固有频率相等或接近时受迫振动的能量达到最大值、产生共振。这两种因素有时相互影响，会使振动愈振愈烈，使管道跳动，附件或元件松动，并发出哒哒的响声，严重的还会造成减震器杆断裂，减震器座脱落，致使系统无法工作。基于这种情况，应对引起振动的各管道和基座进行加固，这也有助于消除外来频率的干扰。
2，减震器芯振动有时被测介质的流速急剧增加，使调节减震器前后差压急剧变化，当超过减震器的刚度时，减震器的稳定性就变差，这也会引起整个调节减震器产生严重振荡。但这种振荡不一定就是减震器的开度小造成的。这种振动一般伴有刺耳的尖叫声。调节减震器的稳定性差，一旦有内部或外部不平衡力的干扰且超过了调节减震器的刚度时，且调节减震器自己又不具备消除这种干扰的能力，便产生了振荡。此时需要增大调节减震器的刚度，或增加其工作的稳定性，是有一定好处的。调节减震器安装位置应远离振动源，如不可避免，应采取预防措施。 这种整个调节减震器振动，在还未达到共振的情况下，调节减震器基本上还是能随外给定信号而进行调节的。因为外给定信号对减震器芯的相对位移，并不因整个调节减震器的振动而改变或改变很小，其原因在于它们是一个整体。
