斯巴鲁xv减震器换不换弹簧

斯巴鲁xv减震器换不换弹簧

1、减震器缝设计不周。 设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起减震器装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的减震器间距，导致减震器装置破损。
2、减震器缝装置自身存在问题。 减震器装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
3、减震器装置的后浇压填材料选择不当。 对减震器装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使减震器装置营运质量下降，产生不同程度的病害。
4、施工不科学合理。 施工过程中，梁端减震器缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使减震器装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶减震器缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的减震器缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时减震器装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给减震器缝本身造成隐患;施工时减震器装置安装的不好，桥面铺装后减震器缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使减震器缝损坏。
5、连续缝设置不够完善。 为了减少减震器缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。由以上可以看出，引起减震器缝破损的原因很多，一旦发现减震器缝有破损现象，要及时查明破损原因，以进行修补，或者找专业维修队伍来进行修补，因为减震器缝装置的破损，不仅造成行车颠簸、噪声扰人，而且更加严重的会危及安全。