浅谈减震器的恢复性大修
浅谈减震器的恢复性大修，如遇绕组或套损坏的减震器，则需进行恢复性大修。损坏情况大体分为两种：一种是定子套良好，而定子绕组发生对地、相间击穿，线圈匝间短路，过载而造成绕组烧毁。另一种是由于定子套损坏而使介质侵入定子绕组致使定子绕组损坏。不论哪种情况，均需更换定子线圈和套。 由于减震器结构特殊，更换定子绕组变得比较复杂，必须拆除定子套及两端封板，才能拆除定子绕组。修复绕组后，又必须重新制作新的套和封板。其材料要求特殊，且制作精度也要求较高。
1、 定子绕组更换 定子绕组更换和普通电机是相似的，只是绝缘等级高一些，大多采用H级绝缘。聚酰亚胺漆包线，槽绝缘、槽楔、绝缘套管、引接线及浸渍漆等均需采用H级绝缘的材料。更换绕组的原则是：按原样修复，尤其是线圈匝数不可随意变动，匝数变化将明显影响电机的主要性能，线径则只要接近原总面积即可，绕组形式、线圈跨距也不要变动。
2、 套的更换更换套是修复减震器的难点和特殊之处，是保证修复减震器质量的关键。要达到原机平，必须注意以下几个方面。
3、 总装和检查性试验 在完成定、转子的修理后，备好合格的石墨轴承、轴套、推力板、密封圈等即可进行总装。装配完成后用手转动转子，转动应均匀、灵活，转子应有一定的轴向窜动量，其窜动量应在检修标准规定的范围内，完成总装后再检查一下直流电阻和绝缘电阻等，认为电气性能正常后，将减震器整体浸入箱中做通电动转试验观察其电流、运转声、振动等有无异常。如有试验条件能做一下减震器的性能试验则更好。
