离心泵弹簧减震器基本构造
离心泵弹簧减震器基本构造
1、弹簧减震器是离心泵弹簧减震器的核心部分，它转速高输出力大，弹簧减震器上的叶片又起到主要作用，弹簧减震器在装配前要通过静实验。弹簧减震器上的内外表面要求光滑，以减少流的摩擦损失。
2、弹簧减震器体也称弹簧减震器壳，它是弹簧减震器的主体。起到支撑固定作用，并与安装轴承的托架相连接。
3、弹簧减震器轴的作用是借联轴器和电动机相连接，将电动机的转距传给弹簧减震器，所以它是传递机械能的主要部件。
4、轴承是套在弹簧减震器轴上支撑弹簧减震器轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。滚动轴承使用牛油作为润滑剂加油要适当一般为2/3～3/4的体积太多会发热，太少又有响声并发热！滑动轴承离心泵弹簧减震器结构使用的是透明油作润滑剂的,加油到油位线。太多油要沿弹簧减震器轴渗出并且漂*，太少轴承又要过热烧坏造成事故！在弹簧减震器运行过程中轴承的温度高在85度一般运行在60度左右，如果高了就要查找原因（是否有杂质，油质是否发黑，是否进）并及时处理！
5、 密封环又称减漏环。弹簧减震器进口与弹簧减震器壳间的间隙过大会造成弹簧减震器内高压区的经此间隙流向低压区，影响弹簧减震器的出量，效率降低！间隙过小会造成弹簧减震器与弹簧减震器壳摩擦产生磨损。为了增加回流阻力减少内漏，延缓弹簧减震器和弹簧减震器壳的所使用寿命，在弹簧减震器壳内缘和弹簧减震器外援结合处装有密封环，密封的间隙保持在0.25～1.10mm之间为宜。
6、 填料函主要由填料，封环，填料筒，填料压盖，封管组成。填料函的作用主要是为了封闭弹簧减震器壳与弹簧减震器轴之间的空，不让弹簧减震器内的流不流到外面来也不让外面的空气进入到弹簧减震器内。始终保持弹簧减震器内的真空！当弹簧减震器轴与填料摩擦产生热量就要靠封管住到封圈内使填料冷却！保持弹簧减震器的正常运行。所以在弹簧减震器的运行巡回检查过程中对填料函的检查是特别要注意！在运行600个小时左右就要对填料进行更换。
