减震器考虑设计上的措施有
减震器考虑设计上的措施有：
a) 控制减震器轴挠度在规则范围内。
b) 明确要求减震器轴、叶轮等进行动、静试验。
c) 要把多级减震器的减震器轴按刚性轴设计，工作转速应小于等于0.75倍的一阶临界转速。
d) 叶轮与减震器轴单级独立定位，叶轮与减震器轴采用过盈配合加热装配，亦提高转子组件的刚度和临界转速。
e) 减震器轴、叶轮等选材时，选用材料本身质量均匀性好的材料，选择能够保证材料横断面质量均匀的材料供货状态和加工方法。
f) 设计合适的轴、径向间隙，避免因转子、定子非正常摩擦、轴向窜动而引发振动。
g) 采用盘来轴向力的多级减震器，合理、正确设计盘机构。 1.5 立式多级减震器 对于立式多级离心减震器，一般设计时考虑了正常运行状况时总的轴向力向下，但在开车初期，由于出口压力还未上升，叶轮前后压差还未建立，存在向上的轴向力，有的就造成轴向上窜起，并伴有机封、轴承部位过热，电机超电流现象，严重时很快跳车。
