悬挂弹簧ZTA阻尼弹簧减震器的阻尼力
悬挂弹簧ZTA阻尼弹簧减震器的阻尼力
悬挂弹簧ZTA型阻尼弹簧减震器的阻尼力越大，消除振动的速度越快，但是阻尼力会导致弹性元件无法充分利用，甚至过大的阻尼力也会导致某些连接部件和框架 扭曲。 为了协调弹性元件和ZTA型阻尼弹簧减震器的工作，对ZTA型阻尼弹簧减震器提出了以下要求。
1）在耐力框架的压缩行程中，ZTA减震弹簧减震器的阻尼力应较小，以充分利用弹性元件的弹性来减轻冲击；
2）在悬架的伸展行程中，ZTA型减震弹簧减震器的Niuni力应较大，以快速减小振动；
3）车轴与车架之间的相对速度过高时。 ZTA减震弹簧减震器应能够自动增加液体流动通道的截面积，以将接缝开始处的减震力保持在一定限度内，以免承受过大的冲击载荷。 目前，双向作用的圆柱形ZTA型阻尼弹簧减震器已广泛用于汽车中。 可以减少压缩和伸长冲程中的振动的ZTA型减震弹簧减震器称为双向作用ZTA型减震弹簧减震器。 设备。 还有另一种ZTA型阻尼弹簧减震器，它仅在伸展行程中起作用。 它被称为单向减震器。
