悬挂弹簧减震器的改型
悬挂弹簧减震器的改型，悬挂弹簧减震器的改型：减震器主要用于抑制弹簧回弹的冲击和来自路面的冲击。 当通过崎uneven不平的道路时，虽然减震弹簧可以过滤道路上的弹簧振动，但弹簧本身也会产生往复运动，因此减震器用于抑制这种弹簧跳动。 如果减震器太软，则身体会上下跳动，并且减震器会太硬。 阻力会阻止弹簧正常工作。 在对悬架系统进行改装的过程中，应将硬质减震器与硬质弹簧配合使用，并且弹簧的硬度与汽车的重量密切相关，因此，较重的汽车通常使用较硬的减速器。 振动装置。 连接到曲轴以抵消曲轴的扭转振动的设备。 减震器的修改实际上是用更硬的阻尼，更好的质量并与弹簧完全兼容来代替减震器。 选择一个合适的减震器是最重要的，要在舒适度和操控性之间取得折衷尤其困难。
一组具有可调阻尼的减震器可以提高实用性，尤其是在多变的道路上。 可调式减震器似乎是减震器的抗压强度和弹簧硬度的重要考虑因素。 组合弹簧只有一种性能。 改变弹簧硬度的唯一方法是更换另一组具有不同弹性系数的弹簧。 使用可调减震器，可以弥补这一缺点。 悬架改装过程中最困难的问题是减震减震和弹簧的结合，如果您的汽车将车身降低2英寸以上或弹簧硬度增加20％以上，则必须更换弹簧减震器。
硬质减震器和硬质弹簧应相互匹配，因为弹簧的硬度取决于汽车的重量，而较重的汽车则需要较硬的冲击力。 因此，赛车或高性能汽车上的减震器比普通汽车更难匹配弹簧。
