减震器在悬架系统中的工作原理是由于弹性元件
减震器在悬架系统中的工作原理是由于弹性元件因冲击而振动。 为了提高汽车的乘坐舒适性，减震器与悬架中的弹性元件平行安装。 为了减轻振动，汽车悬架系统中使用了许多减震器。它是一种液压减震器。 它的工作原理是，当框架和车轴之间由于振动而发生相对运动时，减震器中的活塞会上下移动，并且减震器腔中的油会反复通过腔。 毛孔流入另一个空腔。 此时，孔壁与油之间的摩擦以及油分子之间的内部摩擦在振动上形成阻尼力，从而使汽车的振动能转化为油的热能，然后被吸收 由减震器排放到大气中。 当机油通道横截面和其他因素保持不变时，阻尼力会随着机架和车轴之间的相对运动速度而增加或减小，并且与机油粘度有关。
如果与低阻尼的原始减震器结合使用，将会有无法把握的跳跃感。 除了影响安全性之外，还降低了骑行过程中的舒适性。 与专业改装的悬架相比，原始悬架具有活塞冲程。它们都很长，不适合用于短弹簧。 除了减震器的寿命较短之外，整体性能还将变慢且速度较慢。 因此，除非是原始的匹配样式，否则整个原始的匹配衣服最适合大多数人。 弹簧的磅数和减震器的阻尼已经过测试，可以很好地匹配。 降低自我匹配的风险或浪费金钱和时间。
