正确了解减震器的漏油现象。 为了满足减震器本身功能的要求，减震器本身被设计为在活塞杆的表面上具有小厚度的油膜。 当减震器被压缩时，这些油膜会被减震器油封上的防尘唇刮掉。 同时，极少量的油将积聚在油封的上部。 由于该油具有高渗透性，因此会积聚。油封上部的油将开始从减震器的上部扩散到下部，形成薄的油膜，这使每个人都误解为这种情况 漏油。 实际上，这种情况并不影响使用。

  油膜：影响油封耐用性和润滑，油膜形成和刮擦的关键因素。 当活塞杆伸出时，会形成油膜，而当活塞杆被压入时，当油膜被油封防尘唇刮掉时，油膜会留在油封外部。 为了使每个分销服务提供商正确理解减震器在正常工作期间自然会形成油膜的原理，它可以向用户做出正确的解释。

  减震器的漏油机理解释如下：减震器的油震：由于在活塞杆的涂层表面上有微裂纹，因此，活塞杆上的微裂纹会存储一定量的阻尼油，使之 形成油膜，使活塞杆与油封之间产生摩擦。湿摩擦，提高了减震器的减震性能，并大大延长了减震器的使用寿命。 少量漏油是正常现象。 油膜的形成是特殊设计，可确保减震器的功能并延长减震器的使用寿命。 通常，漏油的油迹线不会超过弹簧盘，并且油迹线仅限于减震器对下弹簧盘的油封。 正常漏油不能视为漏油。 在设计向普通减震器添加的机油量时，已考虑了机油泄漏的损失。 在减震器的生产过程中，已按照标准填充了一定数量的油。 使用过程中正常失油不超过25ml时，不会有异常现象。 我们在浸油减震器上进行的工作台耐久性测试的结果表明，即使您行驶200,000公里的油，也不会发生漏油。 试验后，分解油的量将减少5-20ml。 要求。